于冬首次講述了影片籌備初期的背后故事，他透露，川航3U8633緊急備降成都事件本身已經(jīng)足夠震撼，看到新聞資料的時候就有把它拍成電影的沖動：“后來又看了劉傳健機(jī)長的采訪，強(qiáng)烈的敬畏之心促使我要把這個電影拍出來。但我也知道這事兒沒這么簡單。”于是他一直等到了去年9月，事件調(diào)查有了初步結(jié)果，電影的籌備工作才正式開始啟動。

然而，無論是故事本身還是題材，加上不到一年的準(zhǔn)備時間，對所有人來說都有著巨大的壓力，“題材聽起來不錯，真正做的時候發(fā)現(xiàn)沒辦法拍，因?yàn)槭莻€沒懸念的故事，全球皆知，不能夸大，只能充分去挖掘英雄機(jī)組和中國民航背后的故事。”

于冬還透露，為了呈現(xiàn)真實(shí)震撼的空中危機(jī)，導(dǎo)演劉偉強(qiáng)第一時間去了洛杉磯，把所有做過飛機(jī)特效的后期公司都找了一個遍，“這其中就包括當(dāng)初給《薩利機(jī)長》做特效的公司，但《薩利機(jī)長》當(dāng)時的特效并不多，而且如今距離那部電影問世也過去很多年了，他們的技術(shù)變得更加成熟，也更適合我們這部對特效有著超高要求的《中國機(jī)長》。”

在組成了一個超強(qiáng)的制作團(tuán)隊(duì)之后，接下來要解決的就是在哪里拍攝的問題。出于技術(shù)上的需求，主創(chuàng)團(tuán)隊(duì)曾想過去國外拍攝，但很快就打消了這個念頭，因?yàn)?ldquo;《中國機(jī)長》必須要在中國拍攝，才更加名正言順”。最終主創(chuàng)找到了中航工業(yè)西安飛機(jī)工業(yè)有限責(zé)任公司，用3個月的時間完成了一架需要10個月才能做完的1:1原大、三段分離的模擬機(jī)。而與此同時，演員沒看到劇本就已經(jīng)投入了訓(xùn)練，民航各有關(guān)單位和英雄機(jī)組成員也都在全力配合影片的籌備工作。

電影里的英雄機(jī)組有9名成員，而他們每個人都在現(xiàn)實(shí)里對應(yīng)著一個原型人物。影片從開拍那天起，每一天，每個演員都會跟原型通過微信和視頻聯(lián)系，每一句臺詞，每一個動作都要跟原型溝通確認(rèn)，而這一切都是為了確保表演的準(zhǔn)確和真實(shí)。

當(dāng)天，四川航空3U8633航班的“英雄機(jī)長”劉傳健、第二機(jī)長梁鵬以及副駕駛徐瑞辰也來到現(xiàn)場。對于張涵予在片中飾演自己，劉傳健說了兩個字：“放心！”

第二機(jī)長梁鵬生性陽光開朗，杜江也笑稱：“之前梁機(jī)長說，我能在電影里飾演他，他老婆也很開心。現(xiàn)在我想告訴梁機(jī)長，我這次能飾演您，我老婆也很開心。”

電影之前上映的時候放出了副駕駛徐瑞辰和歐豪的合影，觀眾都覺得兩個人太像了。雖然不是親兄弟，但兩人都是92年的，歐豪說：“我很開心我們90后有這樣一個英雄，當(dāng)時他受了那么重的傷，但依然堅(jiān)持完成全部工作后才下機(jī)，真正做到了‘敬畏生命，敬畏規(guī)章，敬畏責(zé)任’。”

此外，袁泉在《中國機(jī)長》中飾演乘務(wù)長畢男，她形容電影會把人帶入到一個“手心冒汗，聚精會神，一秒鐘也不愿意錯過的觀影旅程”；張?zhí)鞇蹌t認(rèn)為這部電影雖然驚險(xiǎn)不斷，但依然是一個有愛又讓人感覺到幸福的旅程；李沁透露自己的角色原型雖然受傷了但依然堅(jiān)守崗位，所以這也是一個堅(jiān)守崗位的旅程，而自己也因?yàn)檫@部電影跟張?zhí)鞇鄢闪朔浅：玫慕忝谩?/p>

值得一提的是，《中國機(jī)長》北京首映當(dāng)天正趕上北京大興國際機(jī)場正式投入運(yùn)營，用中國民用航空宣傳教育中心主任馬松偉的話說就是“雙喜臨門”：“北京大興國際機(jī)場是我們的硬件建設(shè)，即將在全國上映的《中國機(jī)長》則是我們民航文化軟實(shí)力的體現(xiàn)。”